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重慶公交集團借助大數據轉型:串起景點實現“快進、慢游”
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來源:都市傳媒記者 鄭三波 實習生 陳柯宇

  早晚高峰,擠車、換乘……每天主城有492萬人次,乘坐8749輛公交車穿梭在各個城區。然而,隨著城市軌道交通的快速發展以及各種新型出行方式的出現,重慶公交日均客運量正在轉移。面對我市加快推進綜合交通體系的融合發展和運輸組織結構優化調整,重慶公交集團該如何突圍,才能避免傳統公交產能過剩?7月24日,記者走進重慶公交集團大數據中心,為大家揭開謎底。

重慶公交運營指揮中心大數據顯示屏 本組圖片由記者 鐘志兵 攝

都市傳媒記者 鄭三波 實習生 陳柯宇

公交大數據帶來啥信息? 運力過剩壓力將進一步增大

智能公交車行駛在長江大橋上

  “通過公交車上安裝的無線視頻、GPS系統等,我們能夠得到每一輛公交車所在的地點、速度、行駛路線和載客人數,這些構成了公交車大數據的基礎。”重慶公交集團大數據中心主任饒明華說,對每個公交車的基本信息進行加工,便構成一份完整的重慶公交大數據報告。

  報告顯示,2017年,公交年日均客運量494.7萬人次,同比減少6.6萬人次。地面公交方式占機動化出行比例的43.7%,同比降低2.3個百分點。在公交日客運量減少的同時,軌道線網日均客流量同比增長了6.9%。重慶公交集團相關負責人說:“大數據告訴我們,隨著軌道交通的建設,預計到2020年,軌道交通環線全面竣工,公交運力過剩的壓力將進一步增大。”

公交運力如何突圍?

交旅融合打造智慧旅游平臺

  隨著軌道交通的建設,未來重慶公交日均客運量還會下降。公交集團如何轉型突圍?“必須加快提升公交信息化服務水平和產業化發展能力來應對市場變化。”據重慶公交集團相關負責人介紹。2015年,公交集團圍繞都市出行需要,推出“渝約公交”互聯網平臺,實現“互聯網+公交”深度融合,用戶可通過平臺選擇差異化出行產品。自2015年開始,公交集團又打造機場專線、特需公交、觀光巴士等,構建“一體化”城市觀光出行服務網絡,加快交旅融合步伐。2015年10月,開通T480路渝中觀光專線車。2016年1月,串聯沙坪壩區磁器口等多個景區的都市觀光線T003開線……結合節假日、節氣變化等累計開行旅游環線、景區直通車等特需公交線路115條。

  2017年2月,公交集團又利用信息通信、大數據以及互聯網技術,將公交服務、旅游者、旅游資源、旅游產品、游玩、購物等多種元素納入“愉約出行”,打造一個集多種功能為一體的綜合型智慧旅游平臺。

公交轉型升級如何?

“一體化”城市觀光游初具規模

  大數據顯示,2017年全年法定節假日期間,重慶公交共累計運送城市觀光乘客465萬人次,“一體化”城市觀光出行網絡已初具規模。

  重慶公交集團介紹,公交集團依托下屬各公司區域經營范圍內的旅游資源,攜手重慶飛友國際旅行社、中國國際旅行社有限公司等企業,共同推出“重慶故事市內穿越純玩一日游”、“經典游”、“兩江游”等系列旅游產品,串聯起民國街、渣滓洞、磁器口、長江索道、洪崖洞等主城區特色景點,建立旅行社門店、去哪兒網、攜程網等線上線下營銷渠道,大力發展“吃住行游購娛”一體的“快進、慢游”交通體系。

  據了解,自2017年1月開始,公交集團陸續開展了酒店房間代售、長途大巴票代售,并同步拓展旅游專線、酒店專線等特色租賃業務。截至10月底,公交集團已代售酒店房間0.9萬余間、長途大巴票1.7萬余張,運送旅客1.8萬余人次。

  “創新是推動企業發展的源動力。下一步,我們將繼續加大與各大旅游企業合作力度,開發多種旅游產品。同時根據市場需要,新增或調整都市旅游觀光線路,并加快配套設施建設。”公交集團相關負責人表示,集團將圍繞打造“都市出行綜合服務商”的總體目標,以創新思維和務實舉措,推動傳統公交轉型升級,助力重慶全域旅游發展。

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