網站首頁 |
分會介紹 |
組織機構 |
學術活動 |
國際交流 |
信息發布 |
通知公告 |
重要新聞 |
行業信息
技術前沿 |
評獎系統 |
項目實例 |
編輯出版 |
論 文 庫 |
專家觀點 |
軌道交通 |
友情鏈接 |
聯系我們
最熱新聞
 
中國土木工程學會城市公共交通分
【宜昌】公交:發展BRT 助推
【北京市】編制電動汽車充電規程
對交通模型的數學思考
人民日報:"互聯網+"讓出行更
2014年交通運輸行業發展統計
全國最長(18米)純電動公交車
廣州交委發起關愛一線公交司機公
詳細介紹 您現在所在的位置:首頁 >> 國際新聞 >> 詳細介紹
倫敦與紐約 城市地鐵站空間的文化藝術
作者: 來源:

                                                  

 

      倫敦和紐約的地鐵系統擁有世界上最成熟的運營經驗,也具有鮮明的城市文化特色。一直以來,倫敦將地鐵站點看作“社區的中心,是改變地區的力量,激發社區潛力,促進經濟發展,并將社區居民與城市聯系起來“[Transport for London Station public realm design guidance August 2015.]。有趣味與特色的站點以及公共空間,是倫敦市民日常生活的點綴,也是城市形象、歷史與文化的重要部分。

同樣,紐約將地鐵站點周邊的特色設計看作提高旅行質量、建立市民歸屬感和地鐵文化營造的重要手段。紐約交通局于1985年特別成立了“藝術&設計“項目組,統一管理和支持公共交通,尤其是地體站點與周邊地段的場所和藝術設計。

不僅是倫敦和紐約,巴黎、斯德哥爾摩等城市,也都通過設計和藝術的方式,提高地鐵站點的辨識度與場所感。

      策略一

      與地標式建筑的聯系

      倫敦交通局認為,地鐵站點周邊的地標式建筑,能通過提升地區的文化形象,增加站點的場所感,并提升本地的經濟活力。因此,倫敦地鐵站點在建造中,不但注重在重要地標式建筑周邊增加站點出入口,也努力通過優秀的建筑設計使站點本身成為場所地標。

如今,倫敦的270個地鐵站點中,有71個站點建筑由于其本身優秀的設計和歷史價值,被納入英國特殊建筑和歷史遺產法定列表(Statutory List of Buildings of Special Architectural or Historic Interest,也就是英國的保護建筑列表中在列的建筑物)。地鐵站點在建設初期,倫敦交通局有意識地將出入口設在地標建筑內部,其后,包括英格蘭銀行在內的5個地標性建筑被列為保護性建筑,形成了倫敦地鐵特有的文化特征。

      案例一:作為地標性建筑的國王十字圣潘克拉斯站

      作為倫敦地鐵的管理方,倫敦交通局將全倫敦的地鐵站點按照功能分為四類:交通門戶(Gateway Station)、目的地(Attractor Station)、都市樞紐(Metropolitan Station)和本地中心(Local Station[ Transport for London Station public realm design guidance August 2015.]

其中,交通門戶作為區域性、國際性鐵路線路進入城市的門戶站點,往往成為本地的地標性建筑和綜合服務中心。作為歐洲之星在英國的終點站,以及英國區域鐵路在倫敦的主要車站,國王十字車站經過多次修繕和擴建,成為倫敦尤斯頓地區重要的標志性建筑物。

      2006年,國王十字車站周邊21公頃的地塊再開發方案得到許可,倫敦近年來最大規模、最成功的城市再開發進程啟動。2012年,國王車站擴建工程完工,國王十字車站地圖再次成為倫敦發展的熱點地區。

      案例二:地鐵出入口設置于歷史保護建筑的銀行及紀念碑站(Bank and Monument Station)

      位于倫敦金融區核心的銀行與紀念碑站,是倫敦最繁忙的地鐵站之一,其中銀行站于1900年代通車,得名于緊鄰的英國中央銀行——英格蘭銀行。當時的銀行站在英格蘭銀行和鄰近的伍爾諾斯圣馬利亞堂的建筑中都設置了出口。1950年,英格蘭銀行與伍爾諾斯圣馬利亞堂(Church of St Mary Woolnoth)被列入英國特殊建筑和歷史遺產法定列表中的一級保護建筑[From National Heritage List for England (NHLE) database],銀行站也成為為數不多的在保護建筑中擁有出入口的地鐵站點。

      策略二

      結合場所文化特征的站點與外部空間設計

      倫敦和紐約的多個地鐵站點均針對本站文化特征,進行了場所藝術設計。比如,倫敦貝克街站有福爾摩斯剪影的墻貼、紐約多個地鐵站的藝術內墻。這些特色化的設計不僅包括內墻裝飾,還包括門窗、海報、售票機、室外裝置的設計。為此,兩個城市的交通局均成立專門的藝術項目團隊,運營和管理地鐵室內外的藝術設計,通過與藝術家合作的方式,將新的元素引入地鐵與周邊空間中。

      策略三

      引入多方群體的文化藝術項目

      案例一:倫敦沿維多利亞地鐵線舉辦的系列文化藝術活動“下劃線”(Underline)

      “下劃線”(Underline) 是倫敦交通局于20157月發起的圍繞維多利亞地鐵站的系列文化活動。倫敦交通局負責藝術設計的團隊認為,作為倫敦第一條現代化地鐵和市中心最繁忙的一條地鐵線,維多利亞地鐵與沿線的社會、歷史和城市空間之間有特別的聯系。為了加深和強化這種聯系,Underline與維多利亞線沿線的文化藝術組織合作,針對社區的需求和藝術家的特點,舉辦多種社區活動。活動內容涉及維多利亞線歷史遺產探訪、放演藝術家為維多利亞線創作的電影與音樂、幫助居民了解維多利亞線建設的社區工作坊、學生創作與展覽。包括藝術家、音樂家、建筑師團體、社區居民、中小學生在內的多方群體參與到了其中。

      案例二:紐約的地鐵音樂季活動(Music under New York

      紐約的地鐵音樂季(MUNY)是紐約交通局藝術與設計項目(MTA Art&Design)組織的文化藝術活動。這一項目自1985年開始試運行,1987年成為正式項目。根據統計,現有超過350名音樂家和樂隊參與到MUNY項目中,在紐約交通系統指定的30個地點,提供每年超過7500場的大小演出。演出涵蓋小提琴、大提琴、爵士樂、民謠等多種音樂類型。很多著名的音樂劇演員、歌手、歌唱家都曾經是MUNY項目的在列藝人。

      每年春天,MUNY項目都會在紐約中央車站舉辦“試聽會”,音樂人和藝術家可提前申請,加入到MUNY項目中。在2014年春季的“試聽會“中,MUNY項目與一家著名的設計公司合作推出了新的項目標志,這一項目也成為紐約地鐵中最受歡迎的藝術活動之一。

      策略四

      專業項目團隊與可持續資金來源

      倫敦和紐約都為設計與文化項目成立了專門的團隊。以倫敦為例,交通局成立了城市設計團隊,負責與地鐵站點相關的公共空間的設計與審查,制定空間設計導則,提供政策建議等,城市設計團隊同時負責地鐵站點歷史遺產保護,并與倫敦城市設計管理部門交涉。倫敦交通局的地鐵藝術(Art on the Underground)團隊,則負責運營、管理地鐵相關的文化藝術活動。紐約地鐵的文化與設計相關活動,則全部由紐約交通局藝術與設計(MTA Art & Design)團隊負責。

      根據具體項目內容不同,這些營造活動資金來源多樣:地鐵站點建設相關的經費主要來自城市財政與開發商投資;遺產保護類項目資金來自遺產保護委員會與保護組織;文化藝術類公共項目,其資金來源往往是公共財政、文化藝術類基金等多種組合。值得一提的是,基于地鐵的文化基礎,紐約和倫敦都建立了自己的地鐵博物館和商店,地鐵相關的周邊產品銷售也為空間營造帶來了額外的資金支持。

      經驗與啟示

      不管是倫敦還是紐約,地鐵的文化與藝術特色的營造都取得了巨大成功,地鐵空間豐富的文化內涵本身,就是城市一道吸引人的風景線,也是城市特色的一部分。這種營造的方法也逐漸被世界其他城市學習借鑒。總結來看,紐約與倫敦的成功可概括為幾方面的內容:

      保存文化與藝術的多樣性:“好”的藝術與場所可以通過多種方式實現,沒有統一的標準。

      空間品質與使用優先:城市設計與建筑質量,乘客日常使用的舒適、高效、便捷是營造要解決的基礎問題。

      公眾的力量:公眾、社區成員不僅是空間使用者,也是創意和實施的貢獻者。

      包容性:文化與藝術不是為特殊群體服務,而是讓每一個地鐵的使用者得到更好的空間體驗。對自發性活動的準入,為不同的群體保留空間中的位置,如向街頭藝人、小商販等提供有效的支持與管理,是保持公眾性和多樣性的關鍵。

摘自《可持續發展與交通》

相關評論


版權所有:中國土木工程學會城市公共交通學會 地址:上海市吳中東路555號 電話:021-34771755 傳真:021-34771750
運營管理:重慶市公共交通控股(集團)巴驛公共交通站場管理公司 地址:重慶市渝中區民生路329號 電話及傳真:023-63816719 技術支持:光榮網絡
澳门赌博APP