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【北京】5年內打通“三環半” 軌道交通通車里程將達900公里
作者: 來源: 京華時報

  日前,北京市交通委官方網站發布“十三五”時期交通發展建設規劃環境影響報告書初稿,并向市民征求意見和建議。據介紹,未來5年,北京軌道交通通車里程將達到900公里,運營間隔縮短至230秒。每年至少整治60條大街,實現“三環半”成環,姚家園路、京密路提升為城市快速路,緩解東北部交通壓力。

  >>名詞解釋

  “三環半”

  “三環半”不是正式路名,而是線路位置的概念,最早在2007年前后提出。西側“三環半”最早完善,南起豐臺正陽大街,北至北四環火器營立交,全長約15公里,為城市主干道。

  隨后幾年,三四環之間平行的聯絡線在城北、城東逐漸通車。其中北“三環半”西起知春路附近,途經北土城、牡丹園至芍藥居,基本與10號線北側線重疊,長度也在10公里以上。

  東“三環半”從甜水園街到西大望路。東北側在霄云里、朝陽公園附近斷開,東南角從京哈高速往南也一直無主干道連接。石榴莊路通車后,南“三環半”的空白被填補,但要連接上東側和西側的主干道仍需要時間。

  地鐵建設—CBD區域將建專屬低速輕軌

  按照“十三五”交通規劃,北京將新建17號線、19號線一期、平谷線3條軌道快線。與普通地鐵每小時最快六七十公里的速度相比,快線列車最高時速能飆至每小時160公里。

  同時,3號線、12號線兩條地鐵線,以及服務CBD區域的APM輕軌將開工建設。APM一般適用于速度較低、運量不大、距離不長,可以無人駕駛的人員運送服務,目前包括首都機場在內的世界各地的很多機場內航站樓之間的旅客運送都選用了這種模式。

  另外,既有機場線、8號線、昌平線以及房山線將延伸。2020年,北京軌道交通網絡規模將達到900公里以上。北京還將通過增加發車頻次、改造站臺和運行組織形式等措施緩擠。到“十三五”末,所有運營線路力爭達到最小行車間隔230秒以內。

  □城市道路—姚家園路京密路升級快速路

  城市道路建設方面,北京將圍繞支撐行政副中心、新機場及重點功能區等建設,續建廣渠路二期,同時將麗澤路、姚家園路、京密路等改造為城市快速路,推進萬泉河快速路、北部地區聯絡線等快速路項目前期研究。預計“十三五”期間,基本實現快速路網規劃。

  值得關注的是,干路的格局也將加密,尤其巴溝村路、西大望路南延、石榴莊路西延等項目將建設完成,“三環半”將徹底打通成環,給繁忙的三、四環減壓。

  同時,北京將配合麗澤商務區開發,配套建設車站西街、蓮花河東側路等進出主干路通道;加強環球影城外圍配套交通設施建設,新建頤瑞東路等;續建長安街西延等道路。

  報告還透露,北京每年將完成6080條大街綜合治理。近期率先啟動方莊、中關村西區、西單、崇文門、鐘鼓樓等地區的試點工作。

  高速公路—“大外環”北段啟動前期調研

  環評報告指出,“十三五”期間,將圍繞新機場建設、冬奧會、世園會交通保障,重點建設新機場高速、興延高速等國家高速公路100公里以上。同時推進昌赤路、延琉路等普通公路建設,形成快捷連通北京、延慶、張家口三個賽區的交通網絡,大幅提升京張兩地通行能力。

  另外,將優化調整國家高速公路通道功能,構建“客內貨外”的網絡格局。建成京新高速,形成西北部貨運通道,緩解京藏高速交通壓力。建設首都地區環線(也稱“大外環”)大興至通州段,疏解北京過境交通。未來5年將啟動首都地區環線北段以及京昆北段前期研究工作。同時,建成京臺高速、京秦高速、承平高速,加強京津冀區域公路互聯互通,全面消除跨區域國省干線“瓶頸路段”。

  公交樞紐—中心城外建4個長途客運站

  未來5年,北京將建成京西南、南兆、土橋、北苑北4個公路長途客運樞紐,逐步實現中心城公路長途站外遷。這些樞紐要重點發展與其他省市中小城市之間的直達客運班線,逐步減少800公里以上長途客運班線數量。

  同時,北京將推動建設蘋果園等7個城市綜合客運樞紐建設,啟動六里橋樞紐二期等9個城市綜合交通樞紐前期研究。

  5年內,北京將構建以軌道為主的客運走廊,建設“軌道上的京津冀”。國家干線鐵路網配合高效密集的城際鐵路網,京津冀三地大城市間交通圈將縮短至一小時。圍繞著冬奧會、新機場建設等,北京將重點推進京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設;同步完成星火站、新北京東站、豐臺站、清河站鐵路樞紐站點建設。同時,還將重點推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際等城際聯絡線建設。

  “十三五”期間,北京將推進人民醫院、五棵松地下停車場兩處公共停車場建設,啟動東單公園、西山隧道植物園兩處公共停車場前期研究。東西城將建設16個停車設施,新增機動車停車位約9000個。香泉環島等13P+R換乘停車場的前期研究工作將啟動。

                                                                                                                           京華時報記者 黃海蕾

 

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