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【宜昌】公交:發展BRT 助推公交示范城市建設
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自2014年開展省級公交示范城市建設以來,宜昌市通過加速BRT建設,提升城市公交服務水平,改善發展環境,推進省級公交示范城市建設。

一是優先公交路權,保障公交車優先通行。宜昌市BRT全長23.9公里,貫穿宜昌市夷陵區、西陵區和伍家崗三大主城區。作為湖北省的首條BRT,于去年2月25日正式動工建設,全線設38組61座站臺。將于今年7月15日試運行,試運營期間共設置14條BRT線路。走廊內全部采用BRT專用車輛,預計日發送旅客可達30萬人次,全程運行時間將比原普通公交縮短三分之一,更加方便市民出行。

二是優化公交線網,繼續深入開展公交進“三區”活動。近年來,為應對宜昌市城區道路高密度改造、新建,宜昌市公交集團充分利用GPS智能調度系統和現場踏勘結合方式,加大對城市新建小區、新區及社區客流出行的調研。去年共延伸公交線路3條,結合BRT建設調整公交線路24條,其中快速公交線14條。

三是公交規劃引領,加強基礎設施建設。宜昌市委、市政府在城市規劃建設和管理中,把完善公交體系放在突出位置,在規劃、用地、資金等方面予以重要傾斜。為使公交更好的引領城市發展,當地政府加大對公交場站的投入,猇亭公交保養場、港窯路公交保養場一期、石板村停保場,今年年底將投入使用,夷陵客運站改建工程已基本竣工。同時,還將對《宜昌市城市公共交通規劃(2008-2020)》進行修編,市政府將撥付專項資金260萬元予以支持。

四是結合智慧城市建設,推升公交信息化管理水平。BRT的快速建設離不開智能信息化系統的發展,目前宜昌公交集團已經建成六個信息化平臺,同時“電子眼”實現了全覆蓋。公交IC卡系統建設也有新突破,累計發卡60多萬張,日均刷卡量達到25.8萬人次,日均刷卡乘車比例達到46%。宜昌市公交管理部門,根據城市的道路特點、交通流動規律以及車輛特性,科學合理的設置城市公交優先通行信號管理系統,逐步建立公共交通優先車道、專用車道的監控系統。公交管理部門將會同公安交通管理部門,對干擾公共交通運營秩序的行為,嚴格執法,提高公共交通車輛的運行速度和準點率。

五是政府出臺文件,規范BRT管理。為加強宜昌市快速公交系統管理,今年6月,宜昌市人民政府辦公室出臺了《宜昌市快速公交系統管理辦法》,進一步明確了交通運輸管理部門、公安交管部門等部門的職責,明確駕駛員運營過程應當遵守的規定和乘客乘車的規則。與此同時,宜昌市運管局下發《宜昌市城市公共交通乘坐規則》,7月即將實施。此外,宜昌市政府常務會議通過了城區公交票價調整方案,將于近期實施。

六是深入開展“除陋習、達標準、優服務”活動。宜昌公交以“文明禮讓”和“告別陋習,規范行車”主題實踐活動為抓手,聯合轄區交警,設置“文明禮讓”執勤點,用行動引導“文明禮讓”成為社會習慣。宜昌公交集團成立的宋俊明勞模工作室,充分發揮了全國勞動模范宋俊明先進典型作用,帶動駕駛員爭當先進。為更好地撫慰駕駛員心理,針對道路的日益擁堵,公司強化了駕駛員心理疏導,采取大、小課相結合,使之始終保持平穩的心態安全行車。

截止目前,當地政府投入1.38億元購買185臺BRT車輛,全部為一級踏步空調天然氣公交車,加上老年人乘車補貼,已遠超地方財政一般預算性收入的1%。

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