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【重慶】軌道交通實行互通互聯 都市快軌接入軌道網絡
作者:呂圣霞 來源: 華龍網

12日,記者從重慶軌道集團“創新驅動與城市軌道交通多制式協調發展座談會”上了解到,我市軌道交通今后要朝互聯互通方向發展,實現不同線路之間的跨線運行。此外,都市快軌今后也可接入軌道網絡。

  軌道交通將互聯互通 不同線路可跨線運行

  重慶軌道集團董事長仲建華說,我市的軌道交通今后要朝互聯互通的方向發展,實現不同線路之間的跨線運行,越線運行。

  仲建華表示,重慶市軌道交通第二輪建設規劃中的4、5號線和環線今年已經開建,包括未來規劃的軌道線路,不管列車還是軌道,都將根據重慶的山地特點,合理統一軌道交通制式。也就是說,要統一軌道線路的軌道、列車型號。這樣一來,不同線路的列車就可以共用軌道,同一列車可以在環線、4號線、5號線,以及以后同一制式的線路中實現跨線運行。這意味著,乘客可通過列車換軌道達到不下車換乘的目的,“這不僅減少了乘客的換乘時間,也可減少換乘站人流,為換乘站減壓。”

  記者了解到,今年10月,我市軌道交通第二輪建設的首個項目——軌道環線建好后,將首次實現不同線路的列車跨線運營。

  此外,未來我市的軌道站點內還將設置越線的軌道供快車通過,在客流量小的站點不停靠。

  都市快軌今后也可接入軌道網絡

  我市還將建都市快軌。仲建華說,地鐵速度一般在100公里左右,高鐵在200公里以上。這種新型軌道交通的時速在140公里左右,比地鐵更快,比高鐵稍慢。地鐵站多,一般建在主城區,適于跑短距離;高鐵適于在城市之間長距離跑。介于短距離和長距離之間的,譬如城市主城區與郊縣之間,就可以使用都市快軌。

  “主城區地鐵上用的是1500伏直流電,鐵路上用的是25000伏的交流電,一般情況下兩者是不能聯通的。”仲建華說進一步說,都市快軌卻可以實現這一點,成為上述兩者的連接紐帶。都市快軌列車上采用了“雙流制”供電,這就意味著都市快軌列車既可以在市區地鐵線上跑,也可在郊區鐵路運行。

  仲建華表示,通過都市快軌將軌道交通和城市鐵路連接起來,這就形成城鄉一體化軌道交通網。

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